捷豹是合资还是国产
国产捷豹由奇瑞捷豹路虎合资公司生产，虽然工厂设备先进（如常熟工厂的自动化率较高） ，但本土化初期可能出现供应链磨合问题 ，例如早期车型的电子系统偶发故障率略高。
捷豹被称为“奇瑞捷豹”，是因为奇瑞汽车与捷豹路虎的合资关系 。2012年 ，奇瑞与捷豹路虎成立了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司（股比50：50） ，该公司负责捷豹部分车型的国产化生产，像XEL 、XFL 、E - PACE等 ，这些国产车型车尾标注“奇瑞捷豹 ”以明确身份 。
奇瑞与捷豹路虎有合作关系。2012年 ，奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，双方股比为50：50 ，这是国内首家中英合资的高端汽车企业 。国产捷豹由该合资公司生产 ，国产车型有XEL、XFL 、E - PACE等 。
捷豹被中国哪家公司买了
捷豹被中国吉利集团收购。2025年4月相关消息显示，中国民营企业吉利集团以超50亿欧元（也有说法是50亿英镑，约合480亿人民币）的巨额资金 ，成功收购了英国老牌豪华品牌捷豹 。此次收购是吉利精心策划的战略布局 ，具有多方面意义 。
012年，奇瑞与捷豹路虎成立了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司（股比50：50） ，该公司负责捷豹部分车型的国产化生产 ，像XEL 、XFL、E - PACE等，这些国产车型车尾标注“奇瑞捷豹 ”以明确身份。具体原因如下：品牌合作属性：捷豹品牌隶属于印度塔塔集团 ，奇瑞捷豹是合资公司的产物 ，并非奇瑞收购了捷豹 。
捷豹被中国的奇瑞汽车收购后，国产车型更名为奇瑞捷豹 。国产捷豹包括xel 、xfl和e-pace等车型 ，其中xel和xfl是国产后加长的。xfl是捷豹旗下的一款中大型豪华轿车 ，与宝马5系 、奔驰E级、奥迪A6L等车型竞争。
012年，奇瑞与捷豹路虎合资 ，正式成立奇瑞-捷豹路虎公司 ，奇瑞 、捷豹路虎中国和捷豹路虎三者分别持股50% 、25%、25% 。这一合资举措旨在通过技术引进和管理提升，推动奇瑞品牌的高端化发展 。国产化的快速推进 在合资之后，捷豹路虎迅速推进国产化进程。
在中国市场 ，捷豹部分车型通过合资方式生产 。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司是一家中英合资企业 ，由奇瑞汽车与捷豹路虎共同出资组建，股比为50：50 ，其生产基地位于江苏常熟 。像捷豹XEL、XFL等车型就是在该合资企业国产的。
捷豹中国发展简史(3):因为国产,所以六折
1 、捷豹中国发展简史（3）：因为国产 ，所以六折 2012年，奇瑞与捷豹路虎合资 ，正式成立奇瑞-捷豹路虎公司 ，奇瑞 、捷豹路虎中国和捷豹路虎三者分别持股50%、25% 、25% 。这一合资举措旨在通过技术引进和管理提升，推动奇瑞品牌的高端化发展 。国产化的快速推进 在合资之后 ，捷豹路虎迅速推进国产化进程。
2 、指导价同50万 ，都是C级车，国产化后都是加长版（奔驰是北京奔驰 ，捷豹是奇瑞捷豹） 。两个级别完全一样 ，但在中国人心目中，奔驰可能品牌力更强，捷豹知道的人更少 ，所以被认为是小众车 。
3、数据显示 ，今年5-7月，奇瑞捷豹路虎总体销量分别为5835辆 、5980辆和5817辆。同期沃尔沃销量则分别为38万辆 、62万辆和62万辆 ，为奇瑞捷豹路虎销量的近3倍 。凯迪拉克销量分别为09万辆、3万辆 、2万辆 ，为奇瑞捷豹路虎销量的近4倍 。
4 、合计不足3万台。这一数据远低于同级别豪华品牌，甚至不及某些品牌单月销量 ，反映出其市场存在感显著弱化。财务亏损严重：2021财年二季度财报显示 ，捷豹路虎在三个月内亏损高达02亿英镑（约合人民币23亿元），财务压力巨大 。
5、在2023成都车展上 ，国产新款捷豹E-PACE正式上市了 ，作为一次小改款，此次的新车共推出3款车型 ，而售价区间则为238-310万元（相比2018款车型最低218万的起售价 ，下调了8万） 。值得一提的是，新车将会在动力上带来两种选择，分别是配备的5T三缸发动机和0T四缸发动机。
捷豹为什么在中国不受欢迎
1 、品牌知名度方面 ，捷豹在豪华车市场竞争激烈的环境下 ，宣传推广力度有限 。相比宝马 、奔驰等品牌，捷豹在国内的广告投放、线下活动等方面较少 ，导致很多消费者对其品牌特点和优势了解不足 。比如在一些城市的繁华地段 ，很难看到捷豹大规模的品牌展示活动，而其他豪华品牌的宣传随处可见。
2、捷豹在中国市场的受欢迎程度相对其他一些豪华品牌确实不高 ，主要有品牌形象不够亲民 、车型产品力表现不佳 、售后服务存在问题等原因 。捷豹品牌的历史底蕴深厚 ，但在中国消费者心中的知名度和美誉度不如一些传统豪华品牌 。部分车型的外观设计可能不符合中国消费者的审美偏好，内饰质感和做工也有提升空间。
3、捷豹在中国不受欢迎的原因主要有以下几点：品牌形象转变：捷豹曾作为“英伦贵族”的象征 ，深受消费者喜爱 。然而 ，自被印度塔塔集团收购后，部分消费者对其品牌形象产生了负面联想 ，认为“印度制造 ”与豪华车定位不符 ，从而影响了其市场表现 。
捷豹在中国还生产吗
捷豹在中国已停止生产传统燃油车型，未来将转向电动化车型生产，但品牌定位和产品线将发生重大调整。具体生产情况如下：现有国产燃油车型停产计划明确奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的捷豹XEL 、XFL及E-PACE三款燃油车型 ，将于2025年9月正式结束生产；路虎揽胜极光和发现神行者两款车型则计划于2025年底前停产 。
奇瑞捷豹路虎工厂当前处于正常运营状态 ，但面临着一些挑战与机遇 。产能与销量矛盾突出工厂位于江苏常熟，年规划产能20万辆 ，然而当前产能利用率不足30%。2025年前7个月 ，捷豹与路虎在华累计销量仅39万辆，远低于2017年15万辆的历史高点。
捷豹XEL车型将于2025年9月正式结束生产 ，但目前捷豹路虎官方曾否认停产传闻 ，称在华生产一切正常 。具体信息如下：停产相关消息根据捷豹路虎中国内部人士消息，奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的捷豹XEL车型计划于2025年9月正式结束生产 。同时 ，有消息透露捷豹XE 、XF和E - Pace也将在2025年9月停产。
捷豹在中国哪里生产
1、产能与销量矛盾突出工厂位于江苏常熟 ，年规划产能20万辆，然而当前产能利用率不足30% 。2025年前7个月 ，捷豹与路虎在华累计销量仅39万辆 ，远低于2017年15万辆的历史高点 。工厂主要生产揽胜极光L 、发现运动 、捷豹XFL/XEL等车型，商品车停放场存在库存积压情况。
2、由奇瑞汽车与捷豹路虎共同出资组建，股比为50：50 ，其生产基地位于江苏常熟 。像捷豹XEL 、XFL等车型就是在该合资企业国产的 。不过 ，虽然这些国产车型采用了国产发动机，但核心技术如全铝车身仍从英国原装引进 ，且零部件并非全部国产化。
3 、捷豹汽车在中国的生产地点是江苏省常熟市的常熟生产基地 。以下是关于该生产基地的详细信息：合资建立：该生产基地是捷豹与奇瑞汽车合资建立的 ，是双方共同合作的成果 。年产能：该生产基地拥有20万辆的年产能，具备大规模生产的能力。主力产品：在常熟生产基地 ，主要生产XFL、XEL和E-PACE等车型 。
4 、它现在属于印度塔塔集团 ，在英国生产 。捷豹出生于1935年，由威廉·莱昂斯爵士创建。捷豹于2004年进入中国市场。目前 ，该公司在中国市场销售三个领域的产品：type系列跑车 、X系列跑车和pace系列CoupeSUV 。捷豹也称为捷豹 。
5、捷豹XEL的生产基地位于中国的常熟工厂 ，这是奇瑞捷豹路虎的重要生产基地之一。该工厂配备了先进的生产设备和技术，确保了每一辆捷豹XEL都能达到高品质的标准 。生产工艺 在生产过程中 ，捷豹XEL采用了先进的冲压、焊装 、涂装和总装工艺 。这些工艺环节都经过了严格的控制和优化 ，以确保车辆的制造精度和品质。
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