特斯拉全新入门车型3月1日亮相!成本大幅度下降,15万起售不是梦_百度...
1、特斯拉全新入门车型将于3月1日亮相，定位紧凑型两厢纯电车 ，制造成本较Model 3降低约50% ，起售价或下探至15万元人民币区间。以下是具体信息梳理：车型定位与设计车型类别：紧凑型两厢纯电车，车身长度约4米 ，比Model 3短近30厘米 ，整体轮廓与Model Y有相似之处，延续特斯拉家族式设计语言。
2 、特斯拉入门级车型Model Q有望3月1日发布 ，其路试谍照已曝光 ，预计售价约17万元人民币 。以下为详细信息：命名与定位：此前多方消息称特斯拉计划推出售价更低的电动汽车，定名为Model Q/Model 2 ，马斯克曾表示不喜欢Model 2这个命名 ，认为Model Q更可爱，因此该入门级车型大概率命名为Model Q 。
3 、售价16万的特斯拉Model Q消息不实 ，特斯拉已明确辟谣。以下是详细分析：特斯拉官方回应：明确否认Model Q售价16万的消息特斯拉针对近期流传的“Model Q售价16万”传闻向媒体回应 ，称该消息为不实信息，并邀请公众关注3月1日的特斯拉投资者日活动 。
4、特斯拉“秘密宏图”第三篇章将于3月1日在特斯拉投资者日活动上公布，主题为“通往地球完全可持续能源未来的道路 ” ，届时将披露特斯拉最新的长期战略及下一代平台细节 。
5 、易车讯 近日 ，社交媒体曝光了一组疑似特斯拉全新入门级车型路试谍照。这是否是传说中定价在5万美元（约合17万元人民币）的入门级车型（或定名Model Q/Model 2），目前我们还不得而至 ，或许在3月1日举行的特斯拉投资者日活动中将揭晓它的身份 。
6 、在活动中 ，特斯拉以Model 3举例，2018年这款车的周产量就达到了5000辆 ，过去4年时间里 ，特斯拉将Model 3的生产成本降低了30% 。从Model S到Model 3车辆线束减少17公斤。可见，成本降低已经在逐渐实现中 。
原价26万的特斯拉电车二手价多少钱
原价26万的特斯拉电车二手价通常在14万至17万5千元之间 ，具体价格受车龄、里程 、配置及地区等因素影响 。以下为详细分析：车龄与保值率直接影响价格车龄是二手车定价的核心因素之一。以特斯拉Model Y为例 ，一年车龄的保值率约为64%，若新车原价26万元 ，一年后二手价约为17万5千元 。
核心优势：性价比突出 ，功能体验接近新车价格优势显著：2024年二手特斯拉价格明显下降，以Model3为例，2022款后驱版（行驶2-3万公里）二手价17-19万元 ，较2024款新车（219万）便宜4-6万元；ModelY长续航版（2021款 ，行驶3万公里左右）二手价22-24万元，较新车（30.39万）便宜6-8万元 。
一般来说 ，一些入门级的小型电车二手车价格可能在几万元左右。比如某些国产的小型纯电代步车 ，车龄较短 、里程数不多的情况下，可能售价在3-5万元。而一些主流品牌的热门中型电车 ，二手车价格可能在10-20万元区间 。像特斯拉部分车型 ，车况较好且车龄适中的，价格大概在15-20万 。
例如十年前落地六七十万甚至八十多万的特斯拉Model S ，现在二手车普遍在十万上下 ，同期同价位的油车“大佬 ”，如进口的宝马5系、奥迪Q7 ，现在二手车价也差不多在十万块晃悠。
价格再高的长续航全轮驱动版 ，无非就是行驶里程更短 、年限更新的车型，价格区间也就是26万-30万左右，再贵的就只能是高性能全轮驱动版的Model Y车型 ，价格区间在30-35万元以内 。
不建议购买电车的主要原因包括保值率低 、技术迭代快、充电设施不完善 、维修成本高 、品牌稳定性风险及特定场景不适用 。 保值率低纯电车三年保值率普遍在35%-45% ，显著低于燃油车。
美国已取消,中国如果也没有了补贴,你还会买电车吗?
有美国消费者就表示，“取消电车补贴可以 ，但车厂就得降价 ，如果比油车价格高很多，我是不会买电车的 。” 毫无疑问 ，补贴政策的离场 ，美国的电车开起了倒车 。
我不会买的，因为自2013年中国启动第一轮新能源汽车推广以来 ，得益于多年的新能源汽车补贴政策的支持 ，中国在新一轮汽车产业转型升级中抢得先机，新能源汽车更是增速迅猛。
第二 ，取消补贴 ，加之新能源车技术短板暴露，消费者更理性 。商品的需求量或者受欢迎程度最终由市场决定，现阶段汽油车仍是新能源车的强力竞品 ，前者技术成熟保有量高且用车成本与后者相当 ，而后者续航保养以及用车成本并未体现新技术压倒性优势，加之补贴取消 ，消费者的理性选择压到冲动消费 。
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