2022年中国又有1018位“尊贵 ”的兰博基尼车主,喜提新车
1、022年中国内地 、香港和澳门市场共有1018位兰博基尼新车车主。具体分析如下：市场排名与交付量：2022年兰博基尼全球交付量首次突破9000辆，其中中国内地 、香港和澳门市场以1018辆的交付量位居第二 ，同比增长9% 。
2、值得一提的是 ，宾利同劳斯莱斯一样，美洲地区和大中华区分别为其第第二大市场 。但相差没有那么悬殊 ，2022年中国仅比美洲市场少了188位车主 ，两者也算是旗鼓相当了。
3 、澳门的土豪们共提770台兰博基尼 。虽然看起来这个数字并不大，但要知道去年这个数字是342辆 ，销量已经翻番！同时考虑到兰博基尼的单价（2920万-94733万） ，可就是数十亿的市场了，这也让中国一举成为兰博基尼全球第二大市场 。
兰博基尼最后的纯燃油车将于2022年问世
兰博基尼最后一款纯燃油车型于2022年问世 ，随后品牌正式启动电气化转型 ，并计划在十年内彻底停产内燃机车型。以下是具体信息梳理：最后一款纯燃油车型发布兰博基尼在2022年内推出最后一款纯燃油版车型，标志着其内燃机时代的终结 。
兰博基尼最后一款纯燃油版车型于2022年问世，随后品牌正式开启电气化转型 ，并计划在十年后彻底告别内燃机 。以下是具体信息梳理：最后一款纯燃油车型背景兰博基尼在2022年推出的最后一款纯燃油车型 ，被视为品牌内燃机时代的终章。该车型或与兰博基尼Aventador系列相关，其接任者可能成为电气化转型的首批产品之一 。
最后一款搭载纯燃油发动机的兰博基尼汽车——“越野小牛”Huracán Sterrato ，将于12月1日举办的Art Basel艺术展上亮相 ，此后兰博基尼将正式告别纯燃油车时代 。
而旗下的首款纯电动车预计将会在2028年问世，该车将定位为一台2+2布局的Grand Tourer跑车 ，从而对兰博基尼目前的产品线进行补充 ，未来将与保时捷911纯电动版形成竞争关系。至于V12混动何时退出历史的舞台，Stephan并没有提及 ，但我觉得也是迟早的事儿。
兰博基尼CEO斯蒂凡·温克尔曼表示 ，随着公司向纯混合动力车型转型，其内燃发动机车型在生产结束前已经售罄 。目前 ，兰博基尼的两款燃油车型Hurucan和Urus的订单已满 ，标志着公司内燃机车型生产的终结 。温克尔曼透露，兰博基尼的内燃机车型将在2024年和2025年被插电式混合动力车型所取代。
兰博基尼正处于从燃油车向电动化全面转型的阶段，其产品线目前涵盖燃油车 、混动车和纯电动车三种类型 。以下是具体分析： 燃油车时代已终结兰博基尼于2023年正式宣布停产纯燃油车型 ，最后一款燃油车（如Aventador、Huracan等）已售罄 。品牌经典的VV10和V12发动机成为历史 ，标志着燃油时代的落幕。
兰博基尼urus中国售价
1 、兰博基尼Urus在中国的指导价为2911万 - 3272万元，实际成交价因选装配置 、经销商政策有所浮动 。不同版本的价格和特点如下：燃油版基础款约2911万元 ，搭载0T V8双涡轮增压发动机 ，零百加速6秒，最高时速305km/h 。
2、兰博基尼Urus在中国的官方指导价根据车型和配置不同 ，价格区间为2911万元至3273万元 ，落地价普遍在340万至410万元之间。官方指导价差异当前市场在售的主力车型中，Urus SE插电混动版本官方指导价为2910万元 ，是最新推出的动力版本 。
3 、兰博基尼Urus在迪拜的售价区间约为150万至400万迪拉姆（约合270万至720万元人民币） ，具体价格受车型配置 、选装包及政策影响显著 。基础车型价格范围标准版：2023款0T V8标准版裸车价约150万至180万迪拉姆（约270万至320万元人民币），适合追求性价比的用户。
4、资金与金融要求 车价范围：燃油版指导价29112万-32729万 ，新能源插混版（如Urus SE）价格略高 ，具体以当地经销商现车配置为准 。 付款方式： 全款：需一次性支付车款及税费（购置税约25万-30万，交强险+商业险约5万-8万） 。
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